1978 - 1987 : généralisation de l'adoption du V8 sur les GT, adoption du turbo, réorganisation de l'unité de production pour faire face à le demande croissante. En F1, les succès de Lauda et Schekter laissent place à une péiode de disette, marquée par la dispartion de G. Villeneuve. Enfin, 1984 voit la présentation de 2 modèles aux noms très évocateurs : Testarossa et 288GTO.